Dzięki umożliwieniu władzom samorządowym karania kierowców mandatami, wyrosło u nas fotoradarów, jak grzybów po deszczu. Ale nie tylko w Polsce. To samo zjawisko dotknęło wiele państw, gdzie udzielono samorządom podobnych uprawnień. W każdym z tych państw urządzenia te stały się jednak swego rodzaju alibi dla władz. Mają zapewniać bezpieczeństwo w miejscach, gdzie zabrakło decyzyjności, lub pieniędzy, aby wybudować bezpieczne drogi (np. obwodnice, skrzyżowania większe i z bezkolizyjnym ruchem). Niestety pieniądze uzyskane z mandatów nie idą na poprawę infrastruktury drogowej. Czy jednak fotoradar jest rozwiązaniem korzystnym dla którejkolwiek ze stron (poza władzą oczywiście)?
Brytyjska fundacja Safe Speed (Bezpieczna Prędkość) ujawniła, że według badań przeprowadzonych w latach 2005-2007 fotoradary nie spełniają swoich oczekiwań. Ilość wypadków wcale się nie zmniejszyła, wręcz przeciwnie. Spadkowi uległ jedynie ciężar skutków wypadków, a i tak trudno przypisać to jedynie tym urządzeniom, gdyż z roku na rok po drogach jeżdżą bezpieczniejsze samochody; poprawie uległa także infrastruktura drogowa w badanych miejscach. Wykazano zmniejszenie prędkości pojazdów w bezpośrednim pobliżu fotoradaru, ale szło ono w parze z pojawieniem się nowych zagrożeń. Gwałtowne hamowanie, co przy większym natężeniu ruchu powodowało najechanie na tył poprzedzającego pojazdu, oraz skupianie przez kierowców uwagi nie na drodze, ale na poboczu, w celu dostrzeżenia „fotografa na kurzej nóżce”.
Droga wyjazdowa z Wrocławia w kierunku Warszawy. Piękna, dwupasmowa szosa, usłana fotoradarami, bo ktoś poprowadził drogę szybkiego ruchu przez malutkie wsie. Redukcja prędkości ze 110 km/h o ponad 50% a następnie szybkie przyspieszanie, powodują ogromne zanieczyszczenie powietrza w miejscowości.
Na alarm biją też ekolodzy, fotoradary i progi spowalniające powodują gwałtowny wzrost stężenia dwutlenku węgla oraz metali ciężkich. Gwałtowne hamowanie przez tymi urządzeniami, a następnie gwałtowne przyspieszanie, powoduje zwiększenie emisji spalin.
Progi spowalniające, bardzo u nas popularne, są sukcesywnie eliminowane z krajobrazów miejskich w krajach zachodnich. W Niemczech od lat popularne są szykany, które powoduję ograniczenie prędkości na znacznie dłuższym odcinku, niż próg, a także powodują bardziej płynne pokonywanie przeszkody, przez hałas i zanieczyszczenie środowiska jest mniejsze, niż w przypadku progów.
Naukowcy prowadzą obecnie badania nad inteligentnymi progami spowalniającymi, które reagowałyby na prędkość nadjeżdżającego pojazdu. Jeśli jest ona prawidłowa, wówczas próg sam się chowa. Jeśli nieodpowiednia, to próg pozostaje na miejscu i karze krnąbrnego kierowcę typowym „podskokiem”.
Celem działań fundacji Safe Speed, ekologów, czy naukowców jest ograniczenie prędkości pojazdów w sposób naturalny, a nie gwałtowny. Bezpieczeństwo ruchu drogowego, to proces niezwykle złożony i gwałtowna, nieprzemyślana ingerencja w ten proces przynosi po pewnym czasie negatywne konsekwencje. To jakby młotem pneumatycznym próbować naprawić zegarek na rękę.
Fundacja Safe Speed, aby było jasne, jest absolutnie przeciwna nadmiernie szybkiej jeździe. Oprócz wykorzystywania nowoczesnej techniki w celu zwiększenia bezpieczeństwa na drogach, postuluje także prace nad podniesieniem świadomości i umiejętności kierowców. Utrzymywanie odpowiedniego odstępu między pojazdami, dostosowanie prędkości do warunków atmosferycznych, planowanie z wyprzedzeniem wszystkich manewrów na drodze – to tylko niektóre z czynności, o których dawno już większość kierowców niestety zapomniała.
W dzisiejszych czasach, gdy tempo życia ludzi jest z roku na rok coraz szybsze, sprawne poruszania się po drogach jest taką samą koniecznością, jak załatwianie potrzeb fizjologicznych. Kto tego nie rozumie, ten staje się zagrożeniem dla społeczeństwa. Dlatego pojawiają się na świecie instytucje, wsparte wiedzą naukową, które propagują systemowe rozwiązania korzystne na wielu płaszczyznach, aby kierowcy mogli poruszać się po drogach szybko, ale i bezpiecznie. Stawianie fotoradarów z przeświadczeniem, że jest to lek na całe zło, wydaje się być przejawem głębokiej odporności na wiedzę - przynajmniej w tych przypadkach (czyli w zdecydowanej większości), gdy ustawianie tych urządzeń konsultowane było z naukowymi autorytetami w kwestiach natury ruchu drogowego.

Przemysław Łonyszyn

Podyskutuj na forum | Zaprenumeruj newsletter

Dodaj komentarz

Gość*

   » Zaloguj się  » Załóż konto w 30 sekund

Użytkownik: (Wyloguj)

Treść*

* Pola obowiązkowe

---

Wasze komentarze

 » 05.03.2009 14:13 - Ja

A jak zamiast fotoradaru będą żywi policjanci w samochodach czyhający na kierowców, to też nazleży ich posądzić o szkodliwy wpływ na środowisko? Niech Pan wniesie propozycje takiej ustawy, taki paragraf będzie bardzo śmiesznie wyglądał. A tak na marginesie zanim fotoradar pojawi się w zasięgu wzroku są odpowiednie informacje że za chwilę ma się pojawić.Oznacza to że: Po 1. Kierowca nie hamuje gwałtownie bo już za wczasu wie że musi zwolnić. Po 2. Kierowca jak jedzie to bardziej niż an drosze i fotoradarach skupia si ę an minispódniczkach czy blilboardach przedstawiających nagie kobiety. To jest o wiele większe zagrożenie i kumulowanie uwagi niż fotoradar. Po 3. Nie słyszałam jeszcze o żadnej wojnie wkologów z fotoradarami , iż są zagrożeniem dla środowiska. Jak już czepiamy się hamowania i w nim upatrujemy się przyczyn efektu cieplarnianego, to pójdzmy dalej tą drogą niezbyt mądrej w gruncie rzeczy myślowej abstrakcji, i nie hamujmy jak nam dziecko zagrodzi drogę:)

 » 29.12.2009 15:40 - Misz

Jesli kierowca musi gwaltownie hamowac przed radarem oznacza ze jechal on o wiele za szybko. Radar ma za zadanie wyhamowac takiego spieszacego/ca sie by ten/ta nie musial z tej wysokiej predkosci hamowac przed dzieckiem, rowerzysta itp. Poza tym byc moze to myslenie idealistyczne, ale nikt nie kaze kierowcy przyspieszac a juz na pewno nie gwaltownie tuz po minieciu znieniawidzonego radaru spowrotem do predkosci niedozwolonej. Samochod mniej spali i nie spowoduje to takich zanieczyszczen. Poza tym zdaje sie ze samochod poruszajacy sie z duza predkoscia i tak powoduje wieksze zanieczyszczenie... Jestem za radarami, jestem za poprawa drog a przede wszystkim za szkoleniem od przedszkola o potrzebie kurtuazji, kultury i wspolpracy kierowcow na naszych polskich drogach...